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第三，还是车辆管理的问题。
共享单车正常的使用流程是，注册app成为会员，然后通过app获得单车的使用权限，最后才能得到共享单车在一定时间段内的使用权。
为了让这样的流程成立，所以运营公司才会在车上加装锁具。
正常情况下，加装了锁具，就意味着不能私自使用。
这是基于普罗大众的基本认知。
但是按照你们的逻辑，因为锁具能够被外力打开就意味着有责任，显然是一种强加的，超出常人认知之外的责任。
这有违最基本的公平原则。
第四，是因果关系的问题。
完整的听下来，我还是没明白，这之间究竟存在这样的因果关系。
或者，我还是没觉得运营公司与损害结果之间存在有需要让他们承担责任的因果关系。”
“是的，另外我还要补充一点。”
胡庆丰在蓝思聪完之后，补充道，
“你们到了社会责任的问题。
我们认可优势企业应该承担更多的社会责任，这个没问题。
但是，我们也觉得这样的社会责任承担是有限制的。
不应该无限制地拔高它们的社会责任，最后还要让这种社会责任超脱出因果关系，以及公平合理等法律原则的范畴。
那样，就是典型的我弱我有理了！”
第三，还是车辆管理的问题。
共享单车正常的使用流程是，注册app成为会员，然后通过app获得单车的使用权限，最后才能得到共享单车在一定时间段内的使用权。
为了让这样的流程成立，所以运营公司才会在车上加装锁具。
正常情况下，加装了锁具，就意味着不能私自使用。
这是基于普罗大众的基本认知。
但是按照你们的逻辑，因为锁具能够被外力打开就意味着有责任，显然是一种强加的，超出常人认知之外的责任。
这有违最基本的公平原则。
第四，是因果关系的问题。
完整的听下来，我还是没明白，这之间究竟存在这样的因果关系。
或者，我还是没觉得运营公司与损害结果之间存在有需要让他们承担责任的因果关系。”
“是的，另外我还要补充一点。”
胡庆丰在蓝思聪完之后，补充道，
“你们到了社会责任的问题。
我们认可优势企业应该承担更多的社会责任，这个没问题。
但是，我们也觉得这样的社会责任承担是有限制的。
不应该无限制地拔高它们的社会责任，最后还要让这种社会责任超脱出因果关系，以及公平合理等法律原则的范畴。
那样，就是典型的我弱我有理了！”