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也非常廉价，因为钢制构件的原因，船才不至于散架。
社团的金属加工技术进步相当快，波河工业区已经拥有了二百吨级的水压锻造设备，不过那是国之重器，就那么一台，这种小构件还用不着它。
淡江船厂的小构件还是老本部的那一台五吨的水压锻造设备生产的，所以只能用在小型船舶上。
这个改良型车帆船被命名为北港级，大员公司也订购了一些，用于大员岛的南北交通上，这个船型最引人注目的地方就是改良的人力桨轮系统。
桨轮的样式和其他的驱动明轮一致，也装了和蒸汽辅助动力配套的变速齿轮系统，这个变速系统是最简单的进给齿轮，一共就四个档位，三个前进档和一个倒档，每次换挡，都要发出巨大的令人牙酸的声音。
这里的亮点是人力驱动系统，就是人力蹬踏，象蹬自行车那样，踩在脚蹬子上，手扶着把手，两腿用力还可以扭动腰来帮忙。
而且在驱动系统里创新性的加入了飞轮储能的模块，使人力输出的功率更为平顺，这几个改进下来，北港级船的速度照比着同人数的桨帆船要快上一倍还多。
另外还有一个优势，桨帆船因为船桨要接近水面，所以桨舱一般都在吃水线附近，所以桨帆船一般不能布置大一点的舰炮，船的攻击能力大大减弱，而且桨舱条件非常不好，闷热潮湿不通风，有的船为了节省成本甚至抓奴隶来当桨手，所以桨手的工作积极性大受影响，工作效率当然不怎么样了。
但是北港级的驱动舱可以建在比较高的舱室，而且蹬踏驱动比划桨省力多了，只需要做一个动作就行，无论是五大三粗的壮汉还是半大的小孩，提溜上来就可以干，不用训练，在蹬踏的时候还会有人专门敲锣打鼓带节奏，舱室里光照、通风条件也会好很多，大伙干起事来也有积极性。这就比桨帆船强多了。
北港级上一共是四十二个驱动位，每排六个，一共七排，要是人齐了，这个功率还是蛮可观的，对比同样长度的桨帆船，能布置二十个桨手就顶天了，桨手占地方啊。
这样一来，北港级如果不顾成本，把人都配齐了，其爆发速度要比同长度桨帆船快上三倍还多，这可就占大优势了，而且船上还可以在侧舷配备八门九磅的舰炮，甲板上再配点佛朗机回旋炮什么的，这个武力在位于赤道无风带的马六甲海峡还是比较厉害的。
葡萄牙人的战舰虽然船坚炮利，但是受制于无风带借不到风，追不上北港级，柔佛素丹国的小型船因为轻便，倒是能追上，但是又打不过，而他们的大船，那就更是追不上也打不过，无意间，北港级在淡马锡附近海域成了无敌的存在。
也非常廉价，因为钢制构件的原因，船才不至于散架。
社团的金属加工技术进步相当快，波河工业区已经拥有了二百吨级的水压锻造设备，不过那是国之重器，就那么一台，这种小构件还用不着它。
淡江船厂的小构件还是老本部的那一台五吨的水压锻造设备生产的，所以只能用在小型船舶上。
这个改良型车帆船被命名为北港级，大员公司也订购了一些，用于大员岛的南北交通上，这个船型最引人注目的地方就是改良的人力桨轮系统。
桨轮的样式和其他的驱动明轮一致，也装了和蒸汽辅助动力配套的变速齿轮系统，这个变速系统是最简单的进给齿轮，一共就四个档位，三个前进档和一个倒档，每次换挡，都要发出巨大的令人牙酸的声音。
这里的亮点是人力驱动系统，就是人力蹬踏，象蹬自行车那样，踩在脚蹬子上，手扶着把手，两腿用力还可以扭动腰来帮忙。
而且在驱动系统里创新性的加入了飞轮储能的模块，使人力输出的功率更为平顺，这几个改进下来，北港级船的速度照比着同人数的桨帆船要快上一倍还多。
另外还有一个优势，桨帆船因为船桨要接近水面，所以桨舱一般都在吃水线附近，所以桨帆船一般不能布置大一点的舰炮，船的攻击能力大大减弱，而且桨舱条件非常不好，闷热潮湿不通风，有的船为了节省成本甚至抓奴隶来当桨手，所以桨手的工作积极性大受影响，工作效率当然不怎么样了。
但是北港级的驱动舱可以建在比较高的舱室，而且蹬踏驱动比划桨省力多了，只需要做一个动作就行，无论是五大三粗的壮汉还是半大的小孩，提溜上来就可以干，不用训练，在蹬踏的时候还会有人专门敲锣打鼓带节奏，舱室里光照、通风条件也会好很多，大伙干起事来也有积极性。这就比桨帆船强多了。
北港级上一共是四十二个驱动位，每排六个，一共七排，要是人齐了，这个功率还是蛮可观的，对比同样长度的桨帆船，能布置二十个桨手就顶天了，桨手占地方啊。
这样一来，北港级如果不顾成本，把人都配齐了，其爆发速度要比同长度桨帆船快上三倍还多，这可就占大优势了，而且船上还可以在侧舷配备八门九磅的舰炮，甲板上再配点佛朗机回旋炮什么的，这个武力在位于赤道无风带的马六甲海峡还是比较厉害的。
葡萄牙人的战舰虽然船坚炮利，但是受制于无风带借不到风，追不上北港级，柔佛素丹国的小型船因为轻便，倒是能追上，但是又打不过，而他们的大船，那就更是追不上也打不过，无意间，北港级在淡马锡附近海域成了无敌的存在。