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英国政府对于英国海军的忍耐力已经达到极限。
瘦死的骆驼比马大英国政府要是紧紧手别说五艘“国王”再来“五艘”也没问题。
“国王”级战列舰之所以迟迟无法启动根源就在于英国政府对英国海军的不满。
英国海军现在依然坚持“巨舰大炮”思路坚持发展战列舰而不是南部非洲从一开始就坚持的航空母舰。
这就跟索姆河战役之后面对德国密集的机枪火力依然采取红线战术一样愚蠢。
很多事根本无法用常理解释。
塞西尔·罗德斯殖民罗德西亚期间就已经出现过一支50余人的英国部队仅凭4挺马克沁重机枪打退了5000多麦塔比利人的几十次冲锋打死了3000多人的神话。
可惜这个神话却没有引起英国对重机枪的重视这才有了索姆河战役中一天阵亡六万人的悲剧。
航空母舰也一样。
英国是全世界最先拥有航空母舰的国家世界大战后航空母舰表现出来的作用越来越重要可是依然无法引起英国海军的重视。
多半也不是。
这根英国皇家海军的现状有很大关系。
英国现在还活着的海军元帅约翰·杰力科出生于1859年查尔斯·马登出生于1864年戴维·贝蒂出生于1871年罗杰·凯斯出生于1872年都已经是六七十岁的人了。
英国现在一共有9位海军元帅。
已经退出现役的不说。
还在服役的海军元帅都是上个世纪六七十年代出生的人他们已经没有时间也没有精力了解现代海军发展趋势只能牢牢抱住“巨舰大炮”主义维护皇家海军最后的荣耀。
英国政府希望英国海军也能像南部非洲和去年一口气上马五艘“约克城”的美国一样加大对航空母舰的重视力度。
前年在英国政府的强力干涉下皇家海军总算是造了两艘航空母舰。
不过和南部非洲、美国相比皇家海军就像一头老迈的耕牛抽一鞭子就走一步不抽就不走南部非洲的“岛屿”级都已经服役三艘了英国的两艘航空母舰距离完工交付依然遥遥无期。
罗杰·凯斯知道英国政府对英国海军有多失望。
内维尔之所以选择罗杰·凯斯也是希望通过罗杰·凯斯来为一潭死水的皇家海军带来一些新的变化。
当然事情比罗杰·凯斯的预计更加复杂。
《华盛顿晚邮报》对“维多利亚”事故内幕进行公开报道使英国政府和皇家海军彻底陷入被动。
内维尔终于果断了一次以最快速度对“维多利亚”事故中遇难的工作人员家属进行赔偿满足遇难人员家属的所有要求从而撤销遇难人员家属对英国政府和皇家海军的控诉避免情况的继续恶化。
乔·约翰也被释放低调离开英国本土在保护伞公司雇佣兵的保护下返回南部非洲没有接受任何媒体采访。
这还没完英国政府决定启动对“维多利亚”事故的调查追究相关责任人的责任。
按照英国政府的一贯作风调查报告的出炉多半遥遥无期到时候随便找个不知名的地方小报公布下也算是给公众一个交代。
这也是英国政府和皇家海军的一贯风格了。
英国政府和皇家海军的采购制度都是需要公开招标的。
公开招标也可以作弊。
比如皇家海军要采购一批咖啡杯。
皇家海军就选择一个不知名根本没几个人看的小报公开这个信息程序上完全合法。
同时为了进一步精确定位。
皇家海军还会规定这个咖啡杯要符合某种标准。
这个标准只有某个皇家海军事先选中的企业才知道。
于是就只有这个企业才能中标。
现在知道为什么某些咖啡杯一个就要一千美元了吧。
一千美元一个的咖啡杯成本多半不超过十美元。
乔·约翰抵达鲸湾港的时候鲸湾造船厂也接到了英国政府的询价传真。
没错是英国政府发来的不是英国海军发来的也不是英国战争部发来的。
“报多少？”南部非洲海军装备部部长董博文喜气洋洋来自英国海军的这种大单不常见。
英国政府这一次不仅要采购十艘“幽灵”潜艇同时还要采购十艘“德班”级轻型巡洋舰。
正常情况下这两个单加起来总额肯定超过2000万兰特的。
虽然赶不上法国人的亿元大单。
不过英国政府也干不出法国那种随意撕毁订单的事。
“就按照正常出口价格报价——”罗克是鲸湾造船厂的大老板占股比例比南部非洲联邦政府都多。
鲸湾造船厂和爱德华造船厂都是罗克掏钱成立的是罗克名下的私人产业。
这就是南部非洲当时的现状即便事关国家安全的重要行业也全部是由资本把持联邦政府根本没有管辖权也没有发言权。
这种情况肯定不能长期存在。
所以在罗克主政之后就对很多行业的资本比例进行调整类似铁路、航空、公路、海路等运输公司联邦政府现在占据的股份比例已经超过半数基本达到罗克的要求。
类似尼亚萨兰军工、尼亚萨兰航空、尼亚萨兰重工之类的军工行业联邦政府占据的股份比例稍低一些但也不再是以前那种毫无发言权的地步这至少保证联邦政府对于军工企业拥有一定影响力未来肯定还会进一步调整。
“现在原材料大涨价工人的薪水也在增加潜艇的价格也应该水涨船高——”董博文叫苦价格自然是越高越好。
“那你就看着办差不多就行。”罗克其实不喜欢这种小家子气的行为不过睚眦必报也是南部非洲的风格。
“好哒！”董博文是真开心“幽灵”潜艇的出口价格并不包括鱼雷。
所以英国政府如果想买南部非洲的鱼雷那还得另加钱。
而且南部非洲对于鱼雷的出口也有限制最先进的肯定不会卖 -->>
英国政府对于英国海军的忍耐力已经达到极限。
瘦死的骆驼比马大英国政府要是紧紧手别说五艘“国王”再来“五艘”也没问题。
“国王”级战列舰之所以迟迟无法启动根源就在于英国政府对英国海军的不满。
英国海军现在依然坚持“巨舰大炮”思路坚持发展战列舰而不是南部非洲从一开始就坚持的航空母舰。
这就跟索姆河战役之后面对德国密集的机枪火力依然采取红线战术一样愚蠢。
很多事根本无法用常理解释。
塞西尔·罗德斯殖民罗德西亚期间就已经出现过一支50余人的英国部队仅凭4挺马克沁重机枪打退了5000多麦塔比利人的几十次冲锋打死了3000多人的神话。
可惜这个神话却没有引起英国对重机枪的重视这才有了索姆河战役中一天阵亡六万人的悲剧。
航空母舰也一样。
英国是全世界最先拥有航空母舰的国家世界大战后航空母舰表现出来的作用越来越重要可是依然无法引起英国海军的重视。
多半也不是。
这根英国皇家海军的现状有很大关系。
英国现在还活着的海军元帅约翰·杰力科出生于1859年查尔斯·马登出生于1864年戴维·贝蒂出生于1871年罗杰·凯斯出生于1872年都已经是六七十岁的人了。
英国现在一共有9位海军元帅。
已经退出现役的不说。
还在服役的海军元帅都是上个世纪六七十年代出生的人他们已经没有时间也没有精力了解现代海军发展趋势只能牢牢抱住“巨舰大炮”主义维护皇家海军最后的荣耀。
英国政府希望英国海军也能像南部非洲和去年一口气上马五艘“约克城”的美国一样加大对航空母舰的重视力度。
前年在英国政府的强力干涉下皇家海军总算是造了两艘航空母舰。
不过和南部非洲、美国相比皇家海军就像一头老迈的耕牛抽一鞭子就走一步不抽就不走南部非洲的“岛屿”级都已经服役三艘了英国的两艘航空母舰距离完工交付依然遥遥无期。
罗杰·凯斯知道英国政府对英国海军有多失望。
内维尔之所以选择罗杰·凯斯也是希望通过罗杰·凯斯来为一潭死水的皇家海军带来一些新的变化。
当然事情比罗杰·凯斯的预计更加复杂。
《华盛顿晚邮报》对“维多利亚”事故内幕进行公开报道使英国政府和皇家海军彻底陷入被动。
内维尔终于果断了一次以最快速度对“维多利亚”事故中遇难的工作人员家属进行赔偿满足遇难人员家属的所有要求从而撤销遇难人员家属对英国政府和皇家海军的控诉避免情况的继续恶化。
乔·约翰也被释放低调离开英国本土在保护伞公司雇佣兵的保护下返回南部非洲没有接受任何媒体采访。
这还没完英国政府决定启动对“维多利亚”事故的调查追究相关责任人的责任。
按照英国政府的一贯作风调查报告的出炉多半遥遥无期到时候随便找个不知名的地方小报公布下也算是给公众一个交代。
这也是英国政府和皇家海军的一贯风格了。
英国政府和皇家海军的采购制度都是需要公开招标的。
公开招标也可以作弊。
比如皇家海军要采购一批咖啡杯。
皇家海军就选择一个不知名根本没几个人看的小报公开这个信息程序上完全合法。
同时为了进一步精确定位。
皇家海军还会规定这个咖啡杯要符合某种标准。
这个标准只有某个皇家海军事先选中的企业才知道。
于是就只有这个企业才能中标。
现在知道为什么某些咖啡杯一个就要一千美元了吧。
一千美元一个的咖啡杯成本多半不超过十美元。
乔·约翰抵达鲸湾港的时候鲸湾造船厂也接到了英国政府的询价传真。
没错是英国政府发来的不是英国海军发来的也不是英国战争部发来的。
“报多少？”南部非洲海军装备部部长董博文喜气洋洋来自英国海军的这种大单不常见。
英国政府这一次不仅要采购十艘“幽灵”潜艇同时还要采购十艘“德班”级轻型巡洋舰。
正常情况下这两个单加起来总额肯定超过2000万兰特的。
虽然赶不上法国人的亿元大单。
不过英国政府也干不出法国那种随意撕毁订单的事。
“就按照正常出口价格报价——”罗克是鲸湾造船厂的大老板占股比例比南部非洲联邦政府都多。
鲸湾造船厂和爱德华造船厂都是罗克掏钱成立的是罗克名下的私人产业。
这就是南部非洲当时的现状即便事关国家安全的重要行业也全部是由资本把持联邦政府根本没有管辖权也没有发言权。
这种情况肯定不能长期存在。
所以在罗克主政之后就对很多行业的资本比例进行调整类似铁路、航空、公路、海路等运输公司联邦政府现在占据的股份比例已经超过半数基本达到罗克的要求。
类似尼亚萨兰军工、尼亚萨兰航空、尼亚萨兰重工之类的军工行业联邦政府占据的股份比例稍低一些但也不再是以前那种毫无发言权的地步这至少保证联邦政府对于军工企业拥有一定影响力未来肯定还会进一步调整。
“现在原材料大涨价工人的薪水也在增加潜艇的价格也应该水涨船高——”董博文叫苦价格自然是越高越好。
“那你就看着办差不多就行。”罗克其实不喜欢这种小家子气的行为不过睚眦必报也是南部非洲的风格。
“好哒！”董博文是真开心“幽灵”潜艇的出口价格并不包括鱼雷。
所以英国政府如果想买南部非洲的鱼雷那还得另加钱。
而且南部非洲对于鱼雷的出口也有限制最先进的肯定不会卖 -->>
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