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现人工种植。
现在虽然没有现成的藤椒架卖，但南中竹子很多，随便砍竹子搭架子，当地土著一旦学会了怎么搭架、怎么引导爬藤最初缠绕上去，把这些技术细节教会后，大规模种植简直比开茶田更容易——因为搭竹架根本不需要任何平整土地的环节，哪怕山上地不平，把架子的竹竿长短截一下、顶部修平，简直哪里都可以种花椒。
国渊带来了至少几百个屯田技术人员，手把手教这些不识字的昆明黑夷种田技巧，没两个月就都学会了。
孟尝、孟信兄弟视察了自己的领地之后，稍微让汉人账房算了一笔账，发现只要一年时间，就可以实现对北方地区的花椒反向出口，两三年内就可以发展到卖茶叶。而到时候只要量产花椒，就能换回本地不出产的盐，没必要再用粮食或者兽皮去换了。
兽皮、生漆这些资源可以换北方的蜀锦，让蛮人中的上层阶级改善生活。毕竟西南夷没有游牧民族的野心，他们可没有抵触穿蜀锦的戒心，也不怕经济上受制于人。而且南中那么炎热，爽滑的丝绸哪怕仅仅是从实用性的角度来考虑，穿着也是非常舒服的。
……
国渊在两个月内屯出几十万汉亩的梯田和更多的茶林、藤椒种植园的同时，还有一项更大的意外收获，是李素没有想到的，那就是国渊居然顺便把从秦臧县到梇栋县的山道初步平整了一下。
让未来的过往商旅可以更加轻松地行路，一些原本因为崎岖颠簸而只能用牛马驮货的路段，运输方式终于可以升级为牛马拉车，如此一来，陆路运能好歹也在原先的基础上提升了好几成甚至一倍多。
李素来之前就知道，他想打通新一代的“蜀身毒道”商路，只有成都到昆明、不韦到印度洋这两段是可以走水运的，而昆明到不韦之间，大部分只能是陆路运输。
这九百里的陆路运费损耗，肯定会比成都到昆明的一千八百里长江水路、再加上不韦进入印度洋的两千二百里怒江水路的总和还要大。
一般来说，陆路就算有车载货，运费比开船贵五倍都是很正常的，九百里陆路拉车可以折抵四千五百里水路，而上述两段水路加起来也才四千里。
更何况，这两个月李素也在建宁和永昌实地看过了，知道昆明到不韦之间，虽然谈不上崇山峻岭，总能找到容易走的丘陵道路，但道路的不平整问题肯定是非常严重的。当地人都是挑担或者牛马驮货。
李素最初看到国渊在河谷两侧屯田时、连道路一起平整，还非常诧异于国渊为何能那么快完成这么大的工作量——虽然看起来，只是在修几道狭长的梯田时，把中间最低的道路也修一下，但毕竟凭空多出来那么多平整工作量。
但国渊很快告诉李素：“平整最低处的土地，没有高处梯田层那么费力，因为可以借助重型牲畜。我看南人除了驯化牛马之外，居然还会驯化大象之类的巨兽。
我就按照北方屯田时用牛马刮地平整的推子，放大数倍之后，让大象拖着走。只要每天给大象吃几棵树，一头两万斤重的巨象就能拉平两里地的土路。等巨象过去之后，人工再用锄铲稍微平整夯实一下就可以过车了。”
李素一开始不信，后来亲自到工地上看了国渊展示的大象平地机，顿时目瞪口呆：“子尼你真特酿是个人才啊！既然连用大象平整地面都能想到了，咱再做个放大的、有好几排犁铧的犁，让昆明夷学着用大象耕地，岂不美哉？”
国渊摸着胡渣子想了想：“都督妙计啊，倒是我灯下黑了，如今还没到春耕时节，我还没想到大象还能耕地，只想着可以平整梯田平整路面了。要是真能用大象耕田，这些蛮夷肯定也会更加敬畏我们汉人的巧思吧。”
现人工种植。
现在虽然没有现成的藤椒架卖，但南中竹子很多，随便砍竹子搭架子，当地土著一旦学会了怎么搭架、怎么引导爬藤最初缠绕上去，把这些技术细节教会后，大规模种植简直比开茶田更容易——因为搭竹架根本不需要任何平整土地的环节，哪怕山上地不平，把架子的竹竿长短截一下、顶部修平，简直哪里都可以种花椒。
国渊带来了至少几百个屯田技术人员，手把手教这些不识字的昆明黑夷种田技巧，没两个月就都学会了。
孟尝、孟信兄弟视察了自己的领地之后，稍微让汉人账房算了一笔账，发现只要一年时间，就可以实现对北方地区的花椒反向出口，两三年内就可以发展到卖茶叶。而到时候只要量产花椒，就能换回本地不出产的盐，没必要再用粮食或者兽皮去换了。
兽皮、生漆这些资源可以换北方的蜀锦，让蛮人中的上层阶级改善生活。毕竟西南夷没有游牧民族的野心，他们可没有抵触穿蜀锦的戒心，也不怕经济上受制于人。而且南中那么炎热，爽滑的丝绸哪怕仅仅是从实用性的角度来考虑，穿着也是非常舒服的。
……
国渊在两个月内屯出几十万汉亩的梯田和更多的茶林、藤椒种植园的同时，还有一项更大的意外收获，是李素没有想到的，那就是国渊居然顺便把从秦臧县到梇栋县的山道初步平整了一下。
让未来的过往商旅可以更加轻松地行路，一些原本因为崎岖颠簸而只能用牛马驮货的路段，运输方式终于可以升级为牛马拉车，如此一来，陆路运能好歹也在原先的基础上提升了好几成甚至一倍多。
李素来之前就知道，他想打通新一代的“蜀身毒道”商路，只有成都到昆明、不韦到印度洋这两段是可以走水运的，而昆明到不韦之间，大部分只能是陆路运输。
这九百里的陆路运费损耗，肯定会比成都到昆明的一千八百里长江水路、再加上不韦进入印度洋的两千二百里怒江水路的总和还要大。
一般来说，陆路就算有车载货，运费比开船贵五倍都是很正常的，九百里陆路拉车可以折抵四千五百里水路，而上述两段水路加起来也才四千里。
更何况，这两个月李素也在建宁和永昌实地看过了，知道昆明到不韦之间，虽然谈不上崇山峻岭，总能找到容易走的丘陵道路，但道路的不平整问题肯定是非常严重的。当地人都是挑担或者牛马驮货。
李素最初看到国渊在河谷两侧屯田时、连道路一起平整，还非常诧异于国渊为何能那么快完成这么大的工作量——虽然看起来，只是在修几道狭长的梯田时，把中间最低的道路也修一下，但毕竟凭空多出来那么多平整工作量。
但国渊很快告诉李素：“平整最低处的土地，没有高处梯田层那么费力，因为可以借助重型牲畜。我看南人除了驯化牛马之外，居然还会驯化大象之类的巨兽。
我就按照北方屯田时用牛马刮地平整的推子，放大数倍之后，让大象拖着走。只要每天给大象吃几棵树，一头两万斤重的巨象就能拉平两里地的土路。等巨象过去之后，人工再用锄铲稍微平整夯实一下就可以过车了。”
李素一开始不信，后来亲自到工地上看了国渊展示的大象平地机，顿时目瞪口呆：“子尼你真特酿是个人才啊！既然连用大象平整地面都能想到了，咱再做个放大的、有好几排犁铧的犁，让昆明夷学着用大象耕地，岂不美哉？”
国渊摸着胡渣子想了想：“都督妙计啊，倒是我灯下黑了，如今还没到春耕时节，我还没想到大象还能耕地，只想着可以平整梯田平整路面了。要是真能用大象耕田，这些蛮夷肯定也会更加敬畏我们汉人的巧思吧。”