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    “张一飞上场了,终于有中国正式f1车手,出现在揭幕战!”

    “没错,我们的中国车手!”

    “加油啊一飞!”

    “跑的更快一点,不要让这些鬼佬小看你!”

    一声声的怒吼在看台中响起,混杂着发动机跟排起的轰鸣声。

    js53赛车上面的张一飞,自然是没有办法听到这些呼喊声音,但是这并不妨碍,张一飞能从余光中,看到那些挥舞着红色旗帜的支持者,看到拿一片中国红。

    地板油进档,因为赛车性能的关系,张一飞现在进档转速,都比之前要略微提升了一些。但这样有可能会带来档位不匹配的动力顿挫,对变速箱的压力很大。

    就拿阿尔伯特公园赛道来说,一场接近两个小时的正赛下来,因为短直道跟低、中速弯道比较多,车手需要在整场比赛中,进行接近3500次换挡操作。

    不但换挡频率高的惊人,而且大多数情况下都是保持在万转左右换挡,这就更考验变速箱的稳定性了。如果说f1赛车发动机故障很多时候高的惊人,那么变速箱故障率,相对来说就低了许多。

    不过这样并不意味着,变速箱可以无限制的折腾,任何一点档位上的小毛病,都会带来很严重的后果,至少会影响到圈速。

    但是张一飞现在没得选择,国内这么多同胞不远万里的来到澳洲支持自己,张一飞不想让他们失望。

    同样,国外有这么多冷眼与嘲笑,等着看自己失败的落魄,张一飞也不会让他们如愿。

    而且还有更重要的一点,排位赛是有淘汰制的,张一飞可不希望自己就连正赛的舞台都站不上,那这更是无法接受的事情。

    这次f1的赛事解说,是来自英国天空体育的金牌解说员马丁·布伦德尔跟澳洲本土解说员恩格·切斯。

    布伦德尔看到张一飞上场后,用着好奇的语气说道:“oh,镜头里面已经出现了中国车手飞13号赛车,作为普罗斯特车队今年的新人车手,澳大利亚的揭幕战,也将成为飞的处子秀。”

    “雷诺方程式跟澳岛格兰披治大赛车,飞的表现跟成绩都可以用惊人来形容,不知道在f1赛道上,他是否能延续自己神奇小子一般的奇迹。”

    布伦德尔对于张一飞并没有什么主观偏见,相反他还很重视张一飞。因为之前雷诺赛事解说雷德,算得上是布伦德尔的学生,受到雷德的影响跟称赞,布伦德尔也是看了一些张一飞在雷诺方程式上的录像。

    说实话,他看了之后很吃惊,作为一名f1金牌解说,他从来都想象不到,中国这种就连最基本的方程式赛事都没有的国度,能出现一名在雷诺方程式上,呈现出碾压姿态的选手。

    要知道雷诺方程式虽然只是初级方程式,但是某种意义上来说,它也算得上是f1车手的摇篮。很多著名跟顶尖的职业车手,就是通过雷诺方程式这块跳板,被更高级别的车队相中。

    想要成为一名f1车手,横扫雷诺这种初级方程式赛事,那必须是基本操作。

    结果就连中国车手都能做到这种基础操作了,到底是世界变化太快,还是自己跟不上时代了?

    不过无论如何,布伦德尔还是很欣赏张一飞在雷诺赛事上的表现,后来更是听到这名中国小子,复制了基米的“三连跳”奇迹进入了普罗斯特车队,更是临时参赛就拿到了澳岛f3冠军。

    这更是从侧面证明了,张一飞雷诺方程式的成功,并不是什么偶然。

    “我觉得很难,f1是这个世界上最顶尖车手的赛事,并且飞的训练赛呈现一步步下降趋势。”

    “训练赛只是为了测试赛车对于赛道的适应程度,很多车手都不会全力发挥。而排位赛要面对淘汰的压力,每位车手都会全力发挥,中国小子更难以取得什么成绩了。”

    切斯完全不相信张一飞的实力,甚至认为这名中国车手,完全是靠着炒作跟车队看中他背后的赞助商,才最终能进入到f1围场的。

    但是作为一名f1赛事解说,他也不可能把内心里面的想法公开说出来,只能用这种方式,来表明张一飞实力不够。

    “我不这么认为,你看飞的前几个过弯,无论是走线还是速度,都丝毫不弱于其他f1老将。甚至我觉得他比较练习赛,好像还有一定的提升。”

    “所以这一场排位赛的最终成绩,还是要等待结束后才能知道。”

    面对布伦德尔的反驳,切斯只是笑着点了点头,内心里面却不以为然。

    赛道上面的张一飞,吸取之前练习赛的一些教训,改进了自己的过弯方式,甚至里面有着一丝模仿舒马赫的影子。

    毕竟作为一名赛道新人,很多时候要承认自己的不足,向强者学习才能使自己进步。更别说张一飞学习的对象,是大名鼎鼎的未来车神舒马赫。

    而且向舒马赫学习也不是那么容易的,至少没有强悍到操控能力,那种距离赛道一些隔离板,只有1到2厘米的极限过弯,是完全不可能操作出来。

    甚至就连张一飞,控制js53赛车,以接近200公里的时速,去挑战着一两根手指的宽度,都是一件惊心动魄的事情。

    高温加上极其专注的注意力,仅仅是在第一圈,汗水就浸透了张一飞的里衣。真正f1赛事的强度,真的不是之前雷诺那种级别能比拟的。

    不过还好,f1赛车上面已经装备了饮水系统,有一根导管穿过嘴部呼吸窗的小孔,直达车手的嘴角。只要按下方向盘上的按钮,储水容器里面的水或者功能型饮料,就会通过微型水泵传输到车手嘴中,用最快跟最方便的姿势完成补水。

    只是在这种时候,张一飞就连喝水的想法都忘记了,他的眼中只有赛道跟仪表盘显示的各种赛车数据。

    接下来的几圈弯道,张一飞都尽可能的延迟刹车点,去追求那微弱的毫秒级别时间优势。面对赛道上众多的之字弯,张一飞也是采取极限走线,而不是刹车减速。

    “科塞尔,目前 -->>

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