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说完了悬架调校方面的问题，科塞尔开始说轮胎方面的问题。
“赛车进站的时候，我看了一下轮胎磨损情况，比我想象的要更加严重一点。如果用软胎或者超软胎的话，在不保胎的情况下可能会出现4次进站这种比较极端的情况。”
“但是英特拉格斯赛道的进站平均时间，高达195秒，算是F1里面进站耗时最长的赛道之一。4停战术带的追赶压力太大了，保胎就目前飞所遇到的赛道局势看，他可以会遭遇到很激进的挑战。”
“所以我决定，还是采取软胎跟中性胎混合，使用标准的3停战术。”
科塞尔说完之后，扫视了休息室里面的策略组成员一圈，没有人提出异议。
因为大家都知道，练习赛上的挑衅只是一个开始，特别是当巴里切罗胜利了之后，打破了上一站张一飞竖立起的超级新人形象。
这会让其他车手也产生一些想法，那就是自己同样能跟巴里切罗一样，在英特拉格斯赛道战胜张一飞。
要知道现在张一飞虽然挂着一个新人的名号，但是前两站的惊人发挥，加上体育画报的赛前专访，直接把他的热度推上了一个高峰。
单从名气跟影响力说，不输于目前围场里面的一些中下游老将。
名气大又是新人，加上刚刚还被击败过，估计心里状态也不稳定。这种时刻，张一飞就是最好的垫脚石，不单单其他新人想要拿下他证明自己，就连一些老将，都准备拿张一飞开刀了。
威廉姆斯车队的蒙托亚，就是最好的例子，抓住机会碾压一把张一飞，他就会成为新赛季的超级新人。
甚至当赛季结束后，总成绩不错的情况下，加上威廉姆斯车队跟印地冠军的影响力，成为超级新星也不一定。
科塞尔见识过太多类似的事情，所以他直接说出张一飞可能会遇到激进的挑战，保胎战术不是那么好执行下去的。
“赛车调校跟主要策略我暂时说到这里，接下就是飞刚才的走线问题。”
科塞尔转换了一个话题，开始聊到了张一飞的本身操控上。
“今天这几圈暴露出一个问题，就是飞过于追求剑走偏锋，导致很多时候连最基本的走线，都无法做到完美，圈圈都有一定误差。”
“如果靠着剑走偏锋就一定能赢的话，那这条路线就不叫做偏锋，而是常规路线了，你明白吗？”
说完之后，科塞尔双眼锁定张一飞的目光，现在这小子有点过于迷信非常规路线，总是认为那些出其不意的路线是最快的。
其实不然，常规路线是经过无数车手总结出的最稳定走线，达到了速度跟安全的平衡点。很多时候走非常规路线，可能过弯时候快了那么一点。
但是在出弯时候，没有完美的经过APEX点，可以会导致整体速度并没有想象中那么快。
一般情况下这种非常规路线，都是用超车比较多，真当做日常使用的话，带的风险跟不确定因素太多，最终是不如常规走线的。
“我明白，但是如果我不这么做的话，挡不住巴里切罗。”
张一飞这次说出了自己的理由，其实道理他不是不知道，但却依然这么做的原因只有一个，就是硬实力上他没有信心战胜巴里切罗，只能靠着一些极端的方式，才能把他压在自己的车后。
“不，英特拉格斯赛道除了常规超车点外，其他地方并不好超，只要你能保持完美的走线，巴里切罗是没有空间超过去的。”
“另外还有，就是自信一点，巴里切罗都没有信心战胜的话，你拿什么去挑战舒马赫？”
自信一点？
张一飞听到之后，直愣愣的看着眼前的科塞尔，外界跟媒体都认为自己已经自信过头，说是自大都不为过。结果没想到，科塞尔居然还让自己更自信一点。
“我还不够自信吗？”
“不够，虽然你嘴上说出了很多狂言，但是在潜意识里面，还是认为巴里切罗比自己要强，没有战胜他的信心。否则你就不会把自己摆在一个弱势的地位上，不敢跟对方拼硬实力了。”
“问题是，我确实硬实力不如他啊。”
张一飞嘴角露出一丝苦笑，巴里切罗可是未几年F1围场里面，排名能稳定进入前几的车手。每年能做到在各方面都稳压他的，可能就只有舒马赫一个。
自己一个刚开启自己新人赛季的车手，拿什么去跟巴里切罗拼硬实力。
“硬实力到底谁强是一个问题，但有没有去拼的信念就是另外一个问题。”
“飞，你之前在雷诺方程式的时候，可不是这样的。”
科塞尔意味深长的说了一句，相比较在F1围场里面，心态开始愈发保守的张一飞。雷诺方程式那真可谓是年少轻狂，有着一种绝对的自信，能碾压赛道上的所有对手。
面对这句话，张一飞都不知道该说什么好，上帝视角带了很多好处，但坏处就是自己知道对手的巅峰期到底有多强，有时候甚至强大的让人感到绝望。
就拿舒马赫说，目前阶段旁人的眼中，他不过就是去年拿了一个车手总冠军，今年能不能卫冕还是两事，大多数顶级车手，比如说库特哈德、维伦纽夫、甚至就是弟弟小舒马赫，都有挑战他的信心。
但是张一飞却知道，历史上接下四年他都是车手总冠军，而且有着碾压一般的统治力。所谓无知者无畏，张一飞恰恰就是知道了舒马赫这个时代有多恐怖，所以才没信心。
俗说话初生牛犊不怕虎，但这个初生牛犊打一开始就知道老虎的实力，并且明白对方可能会吃掉自己，它还能保持无畏吗？
跟看待舒马赫同理，张一飞也很难像其他车手那样，客观的去看待巴里切罗。
放在旁人的眼中，巴里切罗不过就是一绿叶车手，实力过得去，算很合格的二号车手，甚至可以称得上是僚机。
去年进入法拉利车队之后，成绩开始有起色，拿到了总积分第四的成绩， -->>
说完了悬架调校方面的问题，科塞尔开始说轮胎方面的问题。
“赛车进站的时候，我看了一下轮胎磨损情况，比我想象的要更加严重一点。如果用软胎或者超软胎的话，在不保胎的情况下可能会出现4次进站这种比较极端的情况。”
“但是英特拉格斯赛道的进站平均时间，高达195秒，算是F1里面进站耗时最长的赛道之一。4停战术带的追赶压力太大了，保胎就目前飞所遇到的赛道局势看，他可以会遭遇到很激进的挑战。”
“所以我决定，还是采取软胎跟中性胎混合，使用标准的3停战术。”
科塞尔说完之后，扫视了休息室里面的策略组成员一圈，没有人提出异议。
因为大家都知道，练习赛上的挑衅只是一个开始，特别是当巴里切罗胜利了之后，打破了上一站张一飞竖立起的超级新人形象。
这会让其他车手也产生一些想法，那就是自己同样能跟巴里切罗一样，在英特拉格斯赛道战胜张一飞。
要知道现在张一飞虽然挂着一个新人的名号，但是前两站的惊人发挥，加上体育画报的赛前专访，直接把他的热度推上了一个高峰。
单从名气跟影响力说，不输于目前围场里面的一些中下游老将。
名气大又是新人，加上刚刚还被击败过，估计心里状态也不稳定。这种时刻，张一飞就是最好的垫脚石，不单单其他新人想要拿下他证明自己，就连一些老将，都准备拿张一飞开刀了。
威廉姆斯车队的蒙托亚，就是最好的例子，抓住机会碾压一把张一飞，他就会成为新赛季的超级新人。
甚至当赛季结束后，总成绩不错的情况下，加上威廉姆斯车队跟印地冠军的影响力，成为超级新星也不一定。
科塞尔见识过太多类似的事情，所以他直接说出张一飞可能会遇到激进的挑战，保胎战术不是那么好执行下去的。
“赛车调校跟主要策略我暂时说到这里，接下就是飞刚才的走线问题。”
科塞尔转换了一个话题，开始聊到了张一飞的本身操控上。
“今天这几圈暴露出一个问题，就是飞过于追求剑走偏锋，导致很多时候连最基本的走线，都无法做到完美，圈圈都有一定误差。”
“如果靠着剑走偏锋就一定能赢的话，那这条路线就不叫做偏锋，而是常规路线了，你明白吗？”
说完之后，科塞尔双眼锁定张一飞的目光，现在这小子有点过于迷信非常规路线，总是认为那些出其不意的路线是最快的。
其实不然，常规路线是经过无数车手总结出的最稳定走线，达到了速度跟安全的平衡点。很多时候走非常规路线，可能过弯时候快了那么一点。
但是在出弯时候，没有完美的经过APEX点，可以会导致整体速度并没有想象中那么快。
一般情况下这种非常规路线，都是用超车比较多，真当做日常使用的话，带的风险跟不确定因素太多，最终是不如常规走线的。
“我明白，但是如果我不这么做的话，挡不住巴里切罗。”
张一飞这次说出了自己的理由，其实道理他不是不知道，但却依然这么做的原因只有一个，就是硬实力上他没有信心战胜巴里切罗，只能靠着一些极端的方式，才能把他压在自己的车后。
“不，英特拉格斯赛道除了常规超车点外，其他地方并不好超，只要你能保持完美的走线，巴里切罗是没有空间超过去的。”
“另外还有，就是自信一点，巴里切罗都没有信心战胜的话，你拿什么去挑战舒马赫？”
自信一点？
张一飞听到之后，直愣愣的看着眼前的科塞尔，外界跟媒体都认为自己已经自信过头，说是自大都不为过。结果没想到，科塞尔居然还让自己更自信一点。
“我还不够自信吗？”
“不够，虽然你嘴上说出了很多狂言，但是在潜意识里面，还是认为巴里切罗比自己要强，没有战胜他的信心。否则你就不会把自己摆在一个弱势的地位上，不敢跟对方拼硬实力了。”
“问题是，我确实硬实力不如他啊。”
张一飞嘴角露出一丝苦笑，巴里切罗可是未几年F1围场里面，排名能稳定进入前几的车手。每年能做到在各方面都稳压他的，可能就只有舒马赫一个。
自己一个刚开启自己新人赛季的车手，拿什么去跟巴里切罗拼硬实力。
“硬实力到底谁强是一个问题，但有没有去拼的信念就是另外一个问题。”
“飞，你之前在雷诺方程式的时候，可不是这样的。”
科塞尔意味深长的说了一句，相比较在F1围场里面，心态开始愈发保守的张一飞。雷诺方程式那真可谓是年少轻狂，有着一种绝对的自信，能碾压赛道上的所有对手。
面对这句话，张一飞都不知道该说什么好，上帝视角带了很多好处，但坏处就是自己知道对手的巅峰期到底有多强，有时候甚至强大的让人感到绝望。
就拿舒马赫说，目前阶段旁人的眼中，他不过就是去年拿了一个车手总冠军，今年能不能卫冕还是两事，大多数顶级车手，比如说库特哈德、维伦纽夫、甚至就是弟弟小舒马赫，都有挑战他的信心。
但是张一飞却知道，历史上接下四年他都是车手总冠军，而且有着碾压一般的统治力。所谓无知者无畏，张一飞恰恰就是知道了舒马赫这个时代有多恐怖，所以才没信心。
俗说话初生牛犊不怕虎，但这个初生牛犊打一开始就知道老虎的实力，并且明白对方可能会吃掉自己，它还能保持无畏吗？
跟看待舒马赫同理，张一飞也很难像其他车手那样，客观的去看待巴里切罗。
放在旁人的眼中，巴里切罗不过就是一绿叶车手，实力过得去，算很合格的二号车手，甚至可以称得上是僚机。
去年进入法拉利车队之后，成绩开始有起色，拿到了总积分第四的成绩， -->>
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