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    听着张一飞说出这些话,阿莱西脸上意外的表情更浓烈了。

    要知道上个赛季他搭档的海德菲尔德,也是一名第一次跑f1赛事的新人车手。他在外界的印象中,远远没有中国小子这么嚣张跟狂妄,完全算得上是中规中矩的新人。

    结果车队里面,就远远没有张一飞的气量跟谦虚了,面对自己的一些话语,更多是表现出来不服气的态度。

    当然,阿莱西的一些话语,不是冷嘲热讽就是阴阳怪气的,很符合法国人的一些特色。海德菲尔德作为一名年少热血的青年车手,受不了这些言论也很正常。

    最终局面就是两个人互相不服,说什么都带有一点火药味,加上赛车各种故障退赛,就更成为两个人之间的导火索。

    一点就燃的情况下,干架就成了最好的解决办法。

    还好这是车队内部干架,没有人好意思去投诉什么,否则就他们两个干架的频率,估计百分之三十的完赛率都没有,罚时跟禁赛能把两个人弄成看台上的观众。

    “对了,你还没说为什么要帮我?”

    张一飞再次问了一句,他不是很习惯接受不熟悉人的帮助。

    “没这么多为什么,纯粹是为了普罗斯特车队,别被你这个菜鸟拖后腿了。”

    这话让张一飞忍不住笑了,阿莱西可能是忘记一件事情,无论是队内赛还是f1冬测,这位法国老将都输给自己。

    要说起谁会拖后腿,目测阿莱西的可能性要比自己更大。

    当然,看在前面帮助自己的份上,张一飞没有把这些心里话明说出来,否则很有可能刺激到法国老将的自尊心。

    不说什么休息室干架的场面再度出现,至少两个人稍微缓和一点的关系,将会再次降到冰点。毕竟接下来还有差不多一年的相处时间,张一飞可不想每次在休息室里面,都面对一张司马脸的尴尬,这简直就是一种精神折磨。

    就在这个时候,领队亨利敲门进来,看着张一飞跟阿莱西说道:“训练赛马上就腰开始,你们来维修站准备吧。”

    听到这话,张一飞跟阿莱西几乎同时站起身,然后拿着挂在墙壁上的赛车头盔,从休息室去到了前面的维修站。

    此刻两台赛车都已经完成检修跟调校,等待着张一飞跟阿莱西上赛道测试。

    科塞尔看到张一飞过来,朝他开口说道:“你的赛车已经按照阿尔伯特公园赛道的要求,完全了初步调校。换上了中性胎跟最硬的刹车,采用了中高下压力的空气动力条件,保证了弯道的抓地力。”

    “另外因为赛道可能会轮胎的磨损,特别是后轮损耗,我调整了后轮的刹车力度,现在前后轮刹车比是56:44。到时候将根据练习赛结束后的轮胎磨损情况,再进行刹车比的微调。”

    “嗯,我知道了。”

    张一飞点了点头,现在所有的赛车调校,都是比赛工程师按照自己的经验,以及车队往年的赛车数据进行调校。

    这只是一个初步的调校,并不一定适应新赛车以及车手本人。所以最终比赛调校,还需要经历三次练习赛,根据赛道属性的反馈,再做出最终的调校决定。

    张一飞这边做好发车准备,另外一边阿莱西,同样跟他的比赛工程师科德沟通结束,开始把头盔给罩上,准备坐进赛车里面,进行澳大利亚大奖赛的首轮练习赛。

    阿尔伯特公园赛道的第一轮练习赛时间,是周五早上的十点到十一点三十,总共用时一个半小时。但是练习赛的时间并不是固定的,而是根据每个赛道所处地理位置的不同,练习赛时间也会做出相应的更改。

    同时练习赛还有很多跟排位赛以及正赛不同的地方,那就是练习赛都是从维修站发车,并不强制车手同时发车。同时对车手进站、出站时间,甚至是跑了多少圈数,都没有任何硬性规定。

    所有的f1车手,都可以根据自己车队的建议跟策略,在练习赛这一个半小时时间段里面,自由出入赛道进行赛车测试。

    一般情况下,练习赛出入赛道分为两种情况下,分别是技术检测圈跟计时圈。

    技术检测圈顾名思义,就是上赛道对赛车的动力系统、传动系统、空气动力套件等等方面,进行一个系统的检测,然后把反馈传递给维修站,这样车队就能根据车手的要求,完成对于赛车的调校。

    所以技术检测圈不追求速度,一分多钟跑完的赛道,技术检测圈跑两分多钟很常见。

    计时圈就更好理解了,当技术检测圈跑的差不多,进站调校之后,自然就是要在赛道上实验一下能跑多快。这时候赛道圈速就开始计时,甚至还会有车手圈速排名。

    观众从圈速排名中,也能提前的了解车手的实力跟赛车的性能。

    当然,这种排名并不是绝对的强弱之分,更多只能起到一个参考作用。排名靠前的正赛不一定能拿冠军,但是大概率不会垫底什么的。

    排名靠后的,基本上都是一些没有竞争力的车手跟车队,其中也有可能是试车手在跑。

    比如说中国首位进入f1的车手马青骅,就曾经代表着hrt跟卡特汉姆车队,跑过f1官方练习赛。

    只是很可惜,马青骅的这两次练习赛,成绩都有点惨不忍睹。就拿12年他首次参加的意大利蒙扎赛道练习赛来说,面对当时已经算得上“老年”车手的舒马赫,他足足落后了5.817秒。

    问题这还不算什么,当时那场练习赛,舒马赫是跑出了所有车手最快圈速,落后第一名还能接受。

    真正让马青骅没有跨过f1试车手这道门槛的,是他当时落后倒数第二名,就是他的hrt队友德拉罗萨,也差不多接近2秒!

    倒数第一能落后倒数第二2秒,那真是被拉开了一个巨大的档次,完全达不到f1正式车手的合格线。

    其实这也不能完全怪马青骅实力不济,毕竟他起跑线上落后太多,甚至为了支撑自己方程式训练,中途还时不时要参加一些房车赛事赚钱补贴。
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