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    听着亨利激动的声音,张一飞有种恍然如梦的感觉,自己是不是听错了,或者说产生幻觉了?

    但是过了十秒之后,他看到了沙石缓冲区,那辆停在原地一动不动的迈凯轮赛车。

    张一飞这才惊醒了过,这一切都不是梦,自己是真的走了狗屎运,捡了一个分站赛季军,并且将在职业生涯第二站,就登上领奖台!

    随之惊醒的,还有张一飞的野心!库特哈德是跟巴里切罗碰撞才被挤出赛道的,也就是说,巴里切罗的赛车可能遭受到损伤,自己是不是有追上或者说超越巴里切罗的机会?

    这个想法,是张一飞之前想都不敢想的事情,目前f1围场里面,除了舒马赫这尊大神无法撼动之外,其实巴里切罗在法拉利王朝的五年战绩,也可以用堪称顶尖形容。

    法拉利王朝的这五年时间里面,巴里切罗进入积分区的几率高达百分之六十以上,登上领奖台的也超过百分之三十。

    这份战绩放在任何一个车队里面,都能算得上是绝对的主力一号车手,得当作宝贝供起。

    但是法拉利车队的舒马赫实在是太耀眼了,巴里切罗这如同神一般的战绩,硬是碰到一个超神的水准,只能成为车队里面的二号车手,甚至关键时候还要客串僚机。

    不过话说回,当巴里切罗没有了法拉利的光环加身,他的职业战绩可以用“崩盘”两个字形容。积分从每年f1赛季前三,直接掉落到十几二十名的位置,简直让人不敢相信,这是同一名车手跑出的战绩。

    正是因为这种巨大的落差,很多人认为巴里切罗是抱着法拉利大腿,才能跑出自己的巅峰战绩。而且这种论调,甚至还延伸到了迈克尔·舒马赫身上,如果不是法拉利车队那五年太强势,舒马赫是不可能拿到自己五连冠的。

    当然,非得这么说的话,这种因素也是有的。很多时候一个传奇的诞生,讲究的是天时地利人和面面俱到,差了任何一点,可能就要留下巨大的遗憾。

    能达成五连冠这种奇迹一般的战绩,自然是需要车手跟车队之间的完美契合。

    只是说出这种论调的人,却忘记了一个非常重要的事实。那就是舒马赫还没有进入法拉利车队的时候,他就已经在贝纳通车队,拿到了两个世界总冠军的头衔。

    成绩是无法抹灭的,强者成为传奇可能需要一点运气,但舒马赫的硬实力,是无可争辩的!

    “科塞尔,我现在落后巴里切罗多少秒,还有他撞车手的圈速,跟我目前的单圈速度比较是差多少?”

    张一飞的这两个问题,通过车队语音系统,传递到了车队成员的耳中。他们第一时间反应不是回答问题,而是一种震撼。

    没错,就是无比的震撼!

    理论上一名新人车手,第一次得知自己能登上领奖台,发送过的发聩,应该是欢呼庆祝跟喜悦,而不是第一时间询问,前面车手的速度跟圈速。

    张一飞能问出这个问题,毫无疑问他内心里面的想法,是不满足于现状,还打算去挑战更前面的巴里切罗。作为只跑了两站,并且第一次有机会登上领奖台的新人,分站赛第三的成绩都还不满足,想着去挑战亚军,怎么可能不让人感到震撼?

    相比较车队成员的震撼呆住,科塞尔的一张老脸,却罕见的挂上了笑容。

    这才是自己当初认同中国小子的原因啊,狂妄的野心,不惧任何的挑战,眼中只有冠军头衔,永不停下自己追逐的脚步!

    “巴里切罗目前领先你大概10秒左右,撞车之后他的赛车整流罩出现问题,增大了很多阻力,现在单圈速度落后你差不多2秒。”

    听到这个数据,张一飞默默在脑海里面计算起。

    雪邦赛道的完赛圈数是55圈,自己没有被舒马赫套圈,所以跟巴里切罗还剩下最后四圈赛程。之前库特哈德领先自己15秒,排在前面的巴里切罗只会领先的更多。

    结果这一撞,直接撞掉了巴里切罗5秒的优势,直接差距只剩下10秒。赛车整流罩的故障,又让巴里切罗的单圈速度落后2秒,四圈就能追回8秒。

    也就是说理论上,自己跟巴里切罗的差距,只剩下2秒!

    这个差距放在雨战里面,其实并不算什么夸张落后,甚至发挥好一圈就能轻松追上去。

    但问题是,张一飞目前的圈速,已经是自己的极限了。想要再单圈提升至少5秒,并且还要算上跟巴里切罗缠斗超越的时间,估计得单圈提升1秒才够。

    单圈提升1秒?算出这个数字,张一飞的嘴角出现一丝苦笑。

    降雨时间越长,赛道排水能力就越差,积水自然也就越多。比赛到这个时间点,面对这样的赛道状况,其实想的不应该是去超车,而是如何守住自己的位置。

    不单单是张一飞算出了风险,车队策略组也算出了风险。

    普罗斯特甚至亲自通话道:“飞,我能理解你对于成绩的渴望,但是现在的天气跟路况,不适合再去做冒险的举动,能登上领奖台对于新人车手说,已经是足够好的成绩了。”

    “飞,稳住等比赛结束吧。”

    亨利也是附和了一句,普罗斯特车队从换上标致引擎后,已经好几年没有登上过领奖台了。现在张一飞的成绩算是普罗斯特车队这几年的历史性突破,已经可以稳稳的拿到手了。

    要是因为最后的冲动,导致出现什么意外功亏一篑,那真是无法接受的局面。

    科塞尔听着车队策略组的建议,他没有说话,也没有给出自己的决定。

    站在他的立场,或者说按照科塞尔的性格,他会要求张一飞朝着更高名次冲击。

    但是科塞尔不是赛道上的车手,这样说难免不会有站着说话不腰疼的嫌疑。

    人生第一次有机会登上领奖台,这对一名新人说,绝对是非常鼓舞士气的成绩。要是因为自己的建议玩脱了,这个打击可能接下几站赛事,张一飞都很难缓过。

    听到车队策略组的劝说,张一飞此刻内心 -->>

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