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身边,开口说道:“你之前没有接触过f1赛车,现在我来跟你说一下js51赛车的性能数据。”

    “js51是目前普罗斯特车队现役赛车,采用了v10 3.0l自然吸气发动机,最高转速超过两万转,最大马力930p。”

    “全车大部分零件都是碳纤维材料制作,空载油的情况下整车重量492kg,然后根据你的体重,调整20到30kg的压仓重物,保证赛车符合fia规定的不低于600kg的标准。”

    虽然这些数据,张一飞早就已经有了大概了解,但是听到亨利复述一遍,那种科技带来的震撼感,依然是无以复加的。

    最简单的一点,就是拥有上千匹马力的狂暴野兽,车重还不到500kg,想想改造成差不多马力级别的gtr,车重要翻三倍!

    而且轻并不代表着结构强度不够,更不代表着不安全。就拿车手乘坐的座舱来说,自重最轻才35kg重,但是在极限情况下,却能承受住上十吨的撞击力量,远超一般的赛车翻滚架。

    “准备好了吗?”

    看到张一飞没有回话,亨利追问了一句。

    “准备好了。”

    张一飞点了点头,他可以说从接触卡丁车的那一刻起,就已经做好有一天能驾驶方程式赛车的准备!

    听到张一飞做好准备,车队技师团队,开始小心翼翼的把赛车推向赛道。

    要知道这个碳纤维外壳,可比之前张一飞驾驶雷诺赛车,那种玻璃纤维外壳昂贵多了,并且也娇贵多了。稍微一点损坏,就是上万美金起步的零件更换费用。

    别说普罗斯特这种个人车队,哪怕就是红牛、奔驰这个级别的,赛车转场时候,都是各种小心翼翼,生怕造成任何零部件的损坏。

    一切准备妥当之后,张一飞坐进js赛车里面,但却并没有发动驾驶。

    因为这还只是一个开始,亨利还要向张一飞解释赛车方向盘上面,那密密麻麻的功能按键作用,以及显示屏上面的各种数字跟符号代表着什么。

    不过这些张一飞却不是纯粹的菜鸟新人,他基本上知道个大概,只是有些按键排列不同,稍微需要一点适应过程。

    之所以张一飞会如此熟悉,还要归功于科塞尔,他从加入到车队的那一天起,就是按照f1车手的标准来要求张一飞。

    不单单只是赛道上面的驾驶技术,对于赛车的工作原理,空气动力布局等等理论课程,科塞尔也经常给张一飞上课。

    可以这么说,雷诺方程式的两个多月,张一飞的学习时间,其实并不阿虎他们少多少。更重要一点,就是张一飞要学习的,远远不只是这点东西,他还要加上赛道数据记忆、试跑训练等等,从强度上面来说,要超越阿虎一倍!

    正是因为有张一飞这种榜样,阿虎他们才能在不到三个月时间里面,能做到基础的口语交流。就连张一飞没喊苦喊累,他们更不好意思说什么了。

    对于张一飞如此熟悉f1赛车的功能按键,亨利都感到有点惊讶。

    不过他也知道科塞尔的身份,以及他跟普罗斯特之间的那些恩怨,所以相信张一飞是真的了解。

    说了一些重点之后,查理就跟车队技师过来,把赛车后引擎罩取下来,接入启动电机。然后由张一飞按下驾驶室内的按钮,只听见沉闷的一声轰鸣,发动机被成功点燃。

    f1发动机被点燃,张一飞身上的热血同步被点燃,他很快就会感受到,这一台性能猛兽,所展现出来的强悍动力!

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