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    历史上红色法拉利军团,从1999年开始,到2004年为止,连续六年成为f1总冠军车队。

    六连冠,在这个群雄争霸的年代,可谓是奇迹一般的成就,从而奠定了一代法拉利王朝。

    其中车队的1号德国车手迈克尔·舒马赫,也达成了个人五连冠的伟业,加上1994–1995的世界冠军头衔,舒马赫总共拿到了七座车手总冠军头衔,被公认为最伟大的f1车手之一,后世更是继塞纳之后,第二位拥有车神头衔的f1车手。

    而且他还保持了众多的f1记录,比如说最多的世界冠军、分站冠军、最快单圈、杆位等等。此外舒马赫还有着高达13连胜的单赛季记录,以及2002赛季,他全年都登上过领奖台。

    几乎所有能想到的f1赛事记录,舒马赫都是保持者。

    这种恐怖的稳定发挥,几乎让跟他同时代的车手都感到一种绝望。除了在2003赛季,被当初还算得上年轻车手的基米·莱科宁疯狂追赶,带来过一丝的威胁,其他四年间都是绝对领先,统治级碾压,提前就锁定车手总冠军。

    因为这些成就,f1官网将舒马赫称之为“f1运动中数据统计最伟大的车手”,并且后面没有之一!

    现在这名传说级别的f1车手,就出现在自己眼前,张一飞都不知道该如何形容此刻的心情。

    张一飞呆呆的站在原地,舒马赫却明显没有注意到这位年轻的中国车手,他正在跟法拉利的车队技师交谈着什么。不出意外的话,交谈内容应该是关于法拉利测试车的调校。

    毕竟舒马赫统治的五年时间里面,除了车手本身实力惊人,不给对手任何机会以外,赛车的性能同样也是不可或缺的一环。

    要知道很多时候,f1围场里面开“火星车”的车手,相比开“地球车”的车手,简直就跟不是跑同一场比赛一样。

    火星组可以遥遥的把地球组给甩在车手,哪怕后面地球组的车手,用着堪称完美的发挥都没用,赛车不行怎么努力都追不上对手。

    这也就是为什么,fia历史上疯狂的禁止“黑科技”战车。因为某个车队研发的赛车太过于超前,就会导致整个赛事平衡被打破,在没办法让小车队快速提升的情况下,禁掉就是最直接的平衡手段。

    “你在关注舒马赫吗?”

    科塞尔的声音从背后传了过来,他早就发现张一飞的目光放在舒马赫身上。

    不过这也不例外,舒马赫目前已经那个三届世界冠军,现役f1车手里面第一人,并且保持着无比强势的势态,是今年f1赛季冠军的最大热门选手。

    作为一名新进入f1围场的新人,张一飞会关注甚至是崇拜舒马赫,都不是什么意外的事情,毕竟对方很强。

    “嗯,他很强。”

    张一飞丝毫不否认他对于舒马赫的关注,如果连舒马赫都能不放在眼中了,那才是稀奇的事情。

    很多人后世认为舒马赫是依靠着法拉利的大腿,才能做到五连冠,跑出统治级的成绩。

    但问题是,舒马赫在没进入到法拉利车队之前,他就已经在贝纳通车队,拿到过两届世界冠军,并且还是卫冕冠军的那种。

    法拉利成就了舒马赫,但同样的,舒马赫建立了法拉利王朝。这个世界上没有什么如果的事情,强者无论在哪个车队,终究会绽放出他的光彩,只有历史成绩是实打实的。

    而且话说回来,如果舒马赫没有实力,他压根就进不去这个时代最强的三巨头车手。就好比后世的奔驰、红牛这个级别的巨头车队,一般车手能随便进去吗?他们同样只会挑选最强的车手来互相成就。

    所以抛开一些客观的因素,单纯论车技,舒马赫称之为f1历史上最强的车手都不过分。

    “是很强,毕竟当年是能给塞纳压力的车手。”

    科塞尔淡淡的说了一句,他对于舒马赫的印象,不比任何人浅。

    因为1994年塞纳在伊莫拉赛道发生事故意外身亡,而他的车后面,追赶的正是舒马赫。

    当年f1赛季,塞纳已经能称得上是f1围场的巨星,而舒马赫只是崭露头角的新星。

    对于冠军的渴望,让塞纳选择从迈凯轮车队转会,加盟了当时有赛车“黑科技”的威廉姆斯车队。结果让他没有想到的是,主动记忆悬架系统被禁用,瞬间威廉姆斯赛车优势丧失殆尽。

    转会因素让塞纳承担了很大压力,他迫切需要在威廉姆斯车队证明自己的实力。但是1994年的前几站比赛里面,塞纳都没有获得胜利,这对于骄傲并且激进的车神塞纳来说,是无法接受的结果。

    所以他在伊莫拉赛道面对后辈舒马赫的追赶,驾驶方式上更为激进,于是在弯道面前选择用着300km/h的极速过弯。

    最终因为转向不足跟丧失抓地力,威廉姆斯赛车撞到了弯道的防护墙上面,悬架脱落的碎片击穿头盔,f1最伟大的车手因此陨落。

    后来很多人因此责怪舒马赫,认为是他过于激烈的逼迫,才会导致塞纳发生意外。甚至舒马赫面对媒体采访的时候,也曾自责自己当时过于紧逼的决定,如果没有那么激烈的争斗,可能就不会发生那场事故。

    当然,对于这些言论,科塞尔一直都是嗤之以鼻。在他看来一名车手,赛道上面使出自己的全力去竞争冠军,才是致以对手最大的尊重。

    塞纳的事故是一个悲剧跟遗憾,但是科塞尔相信如果再给塞纳一次机会,他依然会选择去挑战极限过弯,不给身后对手任何赶超的可能性,这才是一名真正伟大车手,应该做的事情。

    就在科塞尔跟张一飞都把目光放在舒马赫身上的时候,车队首席技师查理走了过来,拍了拍张一飞肩膀说道:“怎么都站在这里,我们先去维修站,来跟你介绍一下最新的js53赛车。”

    张一飞做为普罗斯特车队的新人,一直都没有驾驶跟详细了解过车队最新型的js53赛车。

    原因也很简单,因为那个时候 -->>

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