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科塞尔开着一辆大众的karmann ghia老爷车过来，这辆车后世国内也很知名，叫做大众尚酷，算是一辆小钢炮车辆。
因为之前已经招呼过，所以张一飞团队成员都是恭恭敬敬的迎接这位“大佬”，毕竟无论是身份还是地位上，他都算上目前方程式元老级人物。
而且现在还有求于人，该低调礼貌的地方，张一飞从来都不会张狂。
不过科塞尔对于这些面子功夫并不在意，他一进入到维修站，认识了几个团队成员之后，就对着张一飞说道：“准备好试跑了吗？”
“准备好了。”
张一飞没有犹豫，他早就已经准备好了。
“那就开始吧。”
没有废话跟客套，张一飞换上赛车服，坐上雷诺赛车前往赛道。
并且这一次为了能达到最好的试跑效果，张一飞砸了五万块，跟赛道运营商方面沟通开启了通讯中继系统跟一些赛道监控设备，这样就能在维修站的环形控制台，看到张一飞的比赛数据。
毕竟已经发生过一次意外，而且没有任何监控设备，也会极大影响试跑效果，有些钱实在是省不了。
“右京，赛道数据多少？”
站在赛道上面，科塞尔直接朝着山本右京问了一句，这一次他只是一个纯粹的数据师。
“现在时间15点30分，空气温度31c，湿度百分之十，地面温度52c，林荫赛道路段地面温度29c”
吸取上次爆胎的经验，加上赛车运输工作已经全面完成，所以张一飞不需要利用中午时间过来训练。
不过因为夏季的关系，空气温度跟地面温度依然很高，跟林荫赛道的温度差明显，还是有忽冷忽热爆胎风险。
“如果比赛日也是晴天的话，那么下午四点的温度应该很接近现在这些数据，差不多可以模拟出当天情况。”
科塞尔没有什么语气波动回了一句，然后看了一眼赛车轮胎说道：“中性胎，你的战术策略？”
“不是，一飞君的想法，他认为之前赛道软胎最后几圈磨损太厉害，中性胎能保证赛事后段的速度。”
“那他知道中性胎缺点吗？”
“知道，不过一飞君能克服。”
山本右京相信张一飞的实力，而且霍根海姆的天气跟赛道特色，都很适合中性胎。
听到这个回答，科塞尔点了点头，然后转头朝着张一飞说道：“我的策略风格比较激进，甚至会给你带来危险，真的准备好了吗？”
“准备好了。”
张一飞再次确认，然后推下了头盔上的面罩，用实际行动摆明自己态度。
每个车手都有自己不同的风格，就拿f1来说，就有着三个风格特征非常明显的车手。
这三人分别是塞纳、普罗斯特、舒马赫。
塞纳就属于典型激进风格车手代表，他为了赛车可谓是放弃了一切，甚至是家庭跟妻子，成就了最伟大车手的名号。
这就注定了他会在赛道上面的冷酷无情，为了胜利不折手段，哪怕就是队友，挡在他争夺冠军的路上，他也会毫不犹豫的出手。
正是因为这种激进风格跟对于胜利的绝对渴望，某种意义上也是为后来的赛道事故埋下伏笔。
当你每次都选择冒险的时候，就不能奢望幸运女神每次都能眷顾。
“教授”普罗斯特，拿到过四届总冠军，甚至超越了塞纳的三届。
他很塞纳之间有过很多的“恩怨情仇”，甚至利用手段跟关系，联合当时的fia主席，还“黑”掉了塞纳的一次总冠军头衔。
这个“黑”用了双引号，因为当时塞纳的撞车举动，确实很危险，属于判了有争议，不判不科学的那种。
普罗斯特就属于跟塞纳两个极端的车手，他精于赛道计算，港岛电视台给他的外号是“车坛博士”。
他的每一场比赛就如同教科书一般的标准，严格按照车队或者自己的计划跑，不会冒一丝的风险。
最简单举个例子，比说最后一个分站比赛，普罗斯特只要跑第四就能拿到总冠军，那么他整场比赛，就绝对不会冒险竞争前三。
而换做塞纳的话，哪怕已经能稳拿总冠军了，他依然选择争夺分站冠军。
最后就是舒马赫，他就相当于塞纳跟普罗斯特的结合体，没有塞纳那么疯狂，也没教授那么“稳”。你可以说他集合了两个人的优点，也可以说他特色风格不明显，更为“中庸”。
但无可否则，舒马赫成为了七冠王，成为了后来车坛那个最强的车手。
所以风格这种东西，没有谁优谁劣，只是看你的选择。
张一飞曾经觉得自己是个赌徒，这就是他上辈子为什么会遭遇赛车事故的原因。
“赌”就代表着冒险，科塞尔的激进风格，很适合张一飞的口味。
赛车发动，挂档松离合补油，这一套操作张一飞已经如同肌肉本能一般，而且再也不会出现七星山上的爆缸场面。
这是张一飞第二次试跑霍根海姆赛道，加上赛道资料跟各种录像，他已经很“熟悉”这条赛道的特征，没有了之前的那种生疏感。
但是跟以往几乎就是张一飞一个人跑不同，这次耳麦里面，传来了科塞尔的声音。
“六档，全油门加速。”
这种指令，让张一飞恍惚有种上辈子拉力赛，坐在自己右边导航员发出的指令。
正常情况下，f1策略组是不会做出这种详细的指导，只会传递一个大概方阵，以及提醒车手赛车数据，或者说前后车手动作等等。
科塞尔这种举动，无疑就是用他的经验，告诉张一飞霍根海姆赛道的最佳开法。
十五秒的全油门，很快来到1号弯面前，张一飞跟之前一样踩下刹车，快速降档拉低车速过弯。
但这个时候耳麦里面传来了科塞尔火爆的 -->>
科塞尔开着一辆大众的karmann ghia老爷车过来，这辆车后世国内也很知名，叫做大众尚酷，算是一辆小钢炮车辆。
因为之前已经招呼过，所以张一飞团队成员都是恭恭敬敬的迎接这位“大佬”，毕竟无论是身份还是地位上，他都算上目前方程式元老级人物。
而且现在还有求于人，该低调礼貌的地方，张一飞从来都不会张狂。
不过科塞尔对于这些面子功夫并不在意，他一进入到维修站，认识了几个团队成员之后，就对着张一飞说道：“准备好试跑了吗？”
“准备好了。”
张一飞没有犹豫，他早就已经准备好了。
“那就开始吧。”
没有废话跟客套，张一飞换上赛车服，坐上雷诺赛车前往赛道。
并且这一次为了能达到最好的试跑效果，张一飞砸了五万块，跟赛道运营商方面沟通开启了通讯中继系统跟一些赛道监控设备，这样就能在维修站的环形控制台，看到张一飞的比赛数据。
毕竟已经发生过一次意外，而且没有任何监控设备，也会极大影响试跑效果，有些钱实在是省不了。
“右京，赛道数据多少？”
站在赛道上面，科塞尔直接朝着山本右京问了一句，这一次他只是一个纯粹的数据师。
“现在时间15点30分，空气温度31c，湿度百分之十，地面温度52c，林荫赛道路段地面温度29c”
吸取上次爆胎的经验，加上赛车运输工作已经全面完成，所以张一飞不需要利用中午时间过来训练。
不过因为夏季的关系，空气温度跟地面温度依然很高，跟林荫赛道的温度差明显，还是有忽冷忽热爆胎风险。
“如果比赛日也是晴天的话，那么下午四点的温度应该很接近现在这些数据，差不多可以模拟出当天情况。”
科塞尔没有什么语气波动回了一句，然后看了一眼赛车轮胎说道：“中性胎，你的战术策略？”
“不是，一飞君的想法，他认为之前赛道软胎最后几圈磨损太厉害，中性胎能保证赛事后段的速度。”
“那他知道中性胎缺点吗？”
“知道，不过一飞君能克服。”
山本右京相信张一飞的实力，而且霍根海姆的天气跟赛道特色，都很适合中性胎。
听到这个回答，科塞尔点了点头，然后转头朝着张一飞说道：“我的策略风格比较激进，甚至会给你带来危险，真的准备好了吗？”
“准备好了。”
张一飞再次确认，然后推下了头盔上的面罩，用实际行动摆明自己态度。
每个车手都有自己不同的风格，就拿f1来说，就有着三个风格特征非常明显的车手。
这三人分别是塞纳、普罗斯特、舒马赫。
塞纳就属于典型激进风格车手代表，他为了赛车可谓是放弃了一切，甚至是家庭跟妻子，成就了最伟大车手的名号。
这就注定了他会在赛道上面的冷酷无情，为了胜利不折手段，哪怕就是队友，挡在他争夺冠军的路上，他也会毫不犹豫的出手。
正是因为这种激进风格跟对于胜利的绝对渴望，某种意义上也是为后来的赛道事故埋下伏笔。
当你每次都选择冒险的时候，就不能奢望幸运女神每次都能眷顾。
“教授”普罗斯特，拿到过四届总冠军，甚至超越了塞纳的三届。
他很塞纳之间有过很多的“恩怨情仇”，甚至利用手段跟关系，联合当时的fia主席，还“黑”掉了塞纳的一次总冠军头衔。
这个“黑”用了双引号，因为当时塞纳的撞车举动，确实很危险，属于判了有争议，不判不科学的那种。
普罗斯特就属于跟塞纳两个极端的车手，他精于赛道计算，港岛电视台给他的外号是“车坛博士”。
他的每一场比赛就如同教科书一般的标准，严格按照车队或者自己的计划跑，不会冒一丝的风险。
最简单举个例子，比说最后一个分站比赛，普罗斯特只要跑第四就能拿到总冠军，那么他整场比赛，就绝对不会冒险竞争前三。
而换做塞纳的话，哪怕已经能稳拿总冠军了，他依然选择争夺分站冠军。
最后就是舒马赫，他就相当于塞纳跟普罗斯特的结合体，没有塞纳那么疯狂，也没教授那么“稳”。你可以说他集合了两个人的优点，也可以说他特色风格不明显，更为“中庸”。
但无可否则，舒马赫成为了七冠王，成为了后来车坛那个最强的车手。
所以风格这种东西，没有谁优谁劣，只是看你的选择。
张一飞曾经觉得自己是个赌徒，这就是他上辈子为什么会遭遇赛车事故的原因。
“赌”就代表着冒险，科塞尔的激进风格，很适合张一飞的口味。
赛车发动，挂档松离合补油，这一套操作张一飞已经如同肌肉本能一般，而且再也不会出现七星山上的爆缸场面。
这是张一飞第二次试跑霍根海姆赛道，加上赛道资料跟各种录像，他已经很“熟悉”这条赛道的特征，没有了之前的那种生疏感。
但是跟以往几乎就是张一飞一个人跑不同，这次耳麦里面，传来了科塞尔的声音。
“六档，全油门加速。”
这种指令，让张一飞恍惚有种上辈子拉力赛，坐在自己右边导航员发出的指令。
正常情况下，f1策略组是不会做出这种详细的指导，只会传递一个大概方阵，以及提醒车手赛车数据，或者说前后车手动作等等。
科塞尔这种举动，无疑就是用他的经验，告诉张一飞霍根海姆赛道的最佳开法。
十五秒的全油门，很快来到1号弯面前，张一飞跟之前一样踩下刹车，快速降档拉低车速过弯。
但这个时候耳麦里面传来了科塞尔火爆的 -->>
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