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    方程式赛车,最激烈的时间段永远都是发车跟结束,前者是因为要抢占1号弯的过弯路线,赛车很容易挤作一团,发生赛道事故。

    毕竟这年头看的就是速度跟激情,事故同样也算是精彩场面之一,要知道这种现场真人上演超高时速碰撞,其他地方还真看不到……

    最后精彩是因为随着油箱逐渐放空,车速将会变得更快,而且比赛时间快要结束,再不拼命赶超的话,结局就会注定,所以最后阶段也是车手奋力追赶的时刻。

    所有车手都开始提速,张一飞更是挂上六档,然后油门踩到底,车速直接冲击着限速极限260km/h。

    这种极限速度,让张一飞追上苏亚雷斯的赛车尾流,没有了空气阻力,张一飞的速度还可以进一步加快。

    方程式赛车跟很多人的认知不同,那就是后车永远是比前车快!

    原因就是前车高速状态下,会有很大的空气阻力,哪怕f1赛车的空气动力学达到了顶尖水准,但是为了照顾车手安全性,没有办法做到全封闭驾驶座舱,加上高速行驶,要抗衡的空气阻力依然夸张。

    但随着前车破开气流,就会在车尾形成一道尾流,甚至是小范围的真空。

    只要后车进入到尾流里面,阻力将会变得大为降低,然后借助低压吸入效应,趁机变道把车甩出去,车速会有一个突然的增加,这种效应在f1里面也被称之为“弹弓效应”。

    雷诺2000赛车,虽然没有f1那么夸张的车速,能在车尾形成夸张的相对真空区,但低压区还是有的,只要能吃到前车的尾流,就有超车的机会。

    这就是为什么,很多时候看赛车比赛,前车会突然的蛇皮走线变道,就是不想让后车舒服的吃自己尾流。

    同时这种变道,也会让尾流变得很杂乱,这样后车不但没有办法获得加速效果,甚至因为杂乱气流作用,就连操控都受到影响。

    苏亚雷斯从后视镜里面看到张一飞紧跟着自己身后,他立马就明白张一飞想要超车的意图,也是一脚重油门下去疯狂加速。

    跑了这么多圈,张一飞也跟在自己车后面这么多圈,苏亚雷斯完全没有把张一飞给当作什么菜鸟看待。他知道能死死咬住自己的车手,实力绝对不容小觑。

    随着张一飞发起进攻,两位车手开始在弯道展开激烈的争夺,这条赛道苏亚雷斯熟悉程度要远超张一飞,每次的过弯路线都无比精准,想要超车非常困难。

    真正的职业比赛就是这样,大家都是这个世界上最强的车手之一,想要虐菜是不可能的,超车就是一个非常讲究时机的过程。

    “赛道上面飞已经甩开库比卡的追赶,吃到了前车苏亚雷斯的尾流,而且从飞的动作来看,他是想要超越前车苏亚雷斯。”

    “这个举动不由让我联想起赛前对于车手飞的采访,他说自己有十成把握登上领奖台,看来飞并没有狂妄,超越了库比卡,他打算继续挑战苏亚雷斯,不知道这位中国车手,最终成绩会是第几名?”

    雷德看到张一飞的操作,语气变得激昂,赛车永远追求的是速度与激情,而不是保守的成绩。

    哪怕已经可以站上领奖台,依然选择超越对手,这才是雷德所看重的地方,今天这个中国新人,真是给了自己太多的惊喜!

    现场观众就没有雷德这么激动了,因为让张一飞登上领奖台,无疑是打自己的脸。

    赛前各种看不起张一飞这个新人,觉得中国佬实在太狂妄,一个菜鸟也敢说登上领奖台?

    结果现在来看,张一飞登上领奖台基本是板上钉钉了,库比卡已经跟不上张一飞的速度,两个人的差距被不断拉大。

    “,这个中国佬有这么强吗,这么多圈都是稳定排名,现在还有更进一步的打算,我怎么不知道中国有方程式赛车基础?”

    “有个屁基础,这小子是在日本训练的,肯定隐瞒了赛事记录装新人!”

    “这样做他有什么好处,而且fia赛事都有车手赛事记录的,怎么隐藏?”

    “我怎么知道,反正中国佬就不可能有这个水平!”

    现场很多观众都处于一种不听不听、王八念经的状态,哪怕事实就摆在眼前,这些人依然不认为张一飞有实力,总想从各个方面来证明,中国车手能领先是靠投机取巧的手段。

    不过很可惜,赛道上面可能会出现运气加成,但单靠运气,是很快会被人超越的。

    张一飞跟了苏亚雷斯一圈多,始终没有找到很好的机会,也就是在这个时候,耳麦里面传来了山本右京的声音。

    “一飞君,苏亚雷斯第12圈在阿斯卡里弯(variante ascari),出现了走线不精准的情况,如果你想要超越他,可以考虑把超车地点放在阿斯卡里弯,抓住他的失误。”

    阿斯卡里弯是蒙扎赛道除了1号弯外,又一个非常著名的连续弯道。

    这个弯道在入弯前,需要全力刹车减速,然后按照左——右——左的切线过弯,并且经过弯心的时候,时速会降的非常低,跟1号弯差不多70km/h左右。

    很多车手都会选在这个弯道,抢占更好过弯路线,或者是趁对手降低速度时候超车。

    张一飞之所以能吃到苏亚雷斯的尾流,就是因为他在第12圈的时候,由右往左过弯切线出现失误,刹车踩重导致车速过低。

    但是接下来两圈,苏亚雷斯并没有出现这种失误,一直表现的非常完美,才把张一飞给压在车后。

    不过这点微弱失误还是被山本右京察觉,现在已经第十四圈,距离比赛结束只剩最后几分钟,其他弯道苏亚雷斯没有什么大问题,或者说没有被山本右京发现。

    所以张一飞想要超车,就只有抓住阿斯卡里弯这个机会,否则进入到最后两圈,轮胎磨损严重,抓地力开始下降后,想要超车的风险将会更大,苏亚雷斯不是什么好超的菜鸟。

    “我明白。”

    张一飞回了一句,然后把所 -->>

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